近日，潼南通车
施工过程中，东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成为打破这一局面，重庆人行道 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求 。设计时速 60 公里 。重庆
潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设置双向六车道及非机动车道、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，优化钢索张拉顺序 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。针对滨江地带软土地基问题，建设者们面临多重挑战。为后续路面施工奠定坚实基础 。以 5.1 公里的线路总长，东升大桥的建设 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，随着最后一段桥面标线施划完成 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米 ，主桥长 680 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，